内容摘要：MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，多方包括在上下船口、多方来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。

MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，多方包括在上下船口、多方来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。

张鹏：加紧聚通用大模型的能力提升所衍生的能力，能让我们去寻找到大模型原生的应用或者大模型原生场景。所以，布局我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。

能不能做这个大模型取决于两个因素：新兴一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。如果GPT-4是100分的话，产业GPT-3.5差不多应该有75分到80分，我认为这个速度就很快了。我认为，起势大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。

大模型做小也能弯道超车靳强：多方OpenAI发布Sora，多方掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。我觉得，加紧聚国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。

我现在说话比较谨慎，布局你说大了，别人说你自卑。

而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，新兴现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。我现在说话比较谨慎，产业你说大了，别人说你自卑。

据我了解，起势现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。多方能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。

能不能做这个大模型取决于两个因素：加紧聚一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。布局责任编辑：孟俊莲主编：张志伟。